Kurzfassung | Inhalt
- Editorial
- Verkehrs- und Siedlungspolitik koordinieren
- Was geschieht bis 2020, wenn nichts unternommen wird?
- Verkehr vermeiden, verlagern und verträglich gestalten
- Wachstum nach innen vermindert Verkehr und spart Kosten
- Massnahmen für eine konzentrierte Siedlungsentwicklung
- Verkehrswachstum lenken und dämpfen
- Attraktiver per Velo und zu Fuss
- Mit Bahn, Tram und Bus die Strasse entlasten
- Massnahmen im öffentlichen Verkehr im Überblick
- Ein funktionierender Strassenverkehr dient allen
- Massnahmen Strasseninfrastruktur im Überblick
- Nutzen und Kosten der Massnahmen
- Von der Mobilitätsstrategie zum Agglomerationsprogramm
- Wie geht es weiter?
Verkehrs- und Siedlungspolitik koordinieren
Erstmals besteht fĂĽr die gesamte Region Bern eine verkehrsträgerĂĽbergreifende Verkehrs- und SiedlungsplaÂnung. Unter BerĂĽcksichtigung der gegenseitigen AbhängigÂkeiten werden die prioritären Massnahmen hergeleitet.
Das Agglomerationsprogramm ist ein Gemeinschaftswerk des Kantons Bern, der Regionalen Verkehrskonferenz Bern-Mittelland (RVK4), des VRB Verein Region Bern und der Stadt Bern. Es entspricht den Vorgaben des Bundes, der als Grundlage fĂĽr kĂĽnftige Bundesbeiträge die Erarbeitung eines Agglomerationsprogramms verlangt. Unter BerĂĽcksichtigung der beschränkten Mittel sind gemeinsam die prioritären Massnahmen bestimmt worden. So können die richtigen Projekte rechtzeitig vorangetrieben werden, nach dem Motto: Langfristig planen, um in Zukunft Geld zu sparen! Das Agglomerationsprogramm VerÂkehr + Siedlung fĂĽr die Region Bern zeigt, wie sich der Verkehr und die Siedlung in den nächsten 10 bis 20 Jahren weiterentwickeln sollen. DafĂĽr braucht es eine umfassende und langfristig ausgerichtete Massnahmenplanung, damit die Region Bern auch kĂĽnftig ein attraktiver und gut erreichbarer Wohn- und Arbeitsstandort mit einem effizienten, umweltgerechten und bezahlbaren Verkehrssystem bleibt.
Viele beneiden die Region Bern um ihr gutes Verkehrssystem. Verglichen mit anderen Agglomerationen, besonders im Ausland, fährt man in Bern relativ gut mit Auto und Motorrad, öffentlichem Verkehr und Velo. Doch die vermehrte Verlagerung der Arbeitsplätze in die Vororte und in Standorte sogar ausserhalb der engeren Region bringt mehr Verkehr. Die Strassen und der öffentliche Verkehr stossen an ihre Kapazitätsgrenzen, und die Umweltprobleme sind nicht gelöst. Nimmt der Verkehr weiter zu – davon gehen alle Prognosen aus – werden diese Probleme bald noch weit grösser. Dadurch würde die Attraktivität von Wohn- und Arbeitsstandorten gefährdet. Gute Erreichbarkeit ist ein Standortvorteil, den sich die Region Bern aber unbedingt erhalten muss. Sie darf nicht in den Teufelskreis von mehr Staus, schlechterem öffentlichem Verkehr und Stadtflucht geraten, denn dies würde schwerwiegende Nachteile mit Auswirkungen auf den ganzen Kanton Bern zur Folge haben.
Der Teufelskreis im Agglomerationsverkehr
Agglomerationsprogramm Verkehr+Siedlung Region Bern | August 2005 | Justiz-, Gemeinde- und Kirchendirektion des Kantons Bern, gemeinsam mit der Bau-, Verkehrs- und Energiedirektion des Kantons Bern | Valides XHMTL 1.1 und CSS2 © 2005 raschle & kranz, Bern